我国冷链物流业生长态势、问题与对策

作者:博亚体育发布时间:2022-08-19 04:49

本文摘要:摘 要:蓬勃的冷链物流业是现代农业的重要特征。随着城乡住民生活水平和技术经济水平的提高,我国农产物冷链物流业正蓬勃兴起,主要体现在市场前景辽阔、第三方冷链物流崛起、基础设施升级、新技术应用和尺度的完善等方面。 但仍存在着冷链物流成本高、重冷藏轻冷输、设施不配套、结构不合理、农产物尺度化水平低、技术创新不足、社会认知不足等诸多制约因素需要消除。

博亚体育娱乐官网

摘 要:蓬勃的冷链物流业是现代农业的重要特征。随着城乡住民生活水平和技术经济水平的提高,我国农产物冷链物流业正蓬勃兴起,主要体现在市场前景辽阔、第三方冷链物流崛起、基础设施升级、新技术应用和尺度的完善等方面。

但仍存在着冷链物流成本高、重冷藏轻冷输、设施不配套、结构不合理、农产物尺度化水平低、技术创新不足、社会认知不足等诸多制约因素需要消除。从增强冷链物流宏观治理、建设并推广农产物追溯信息系统、推进冷链物流技术创新、增强冷链物流知识宣传、促进农业规模化尺度化生产等方面提出了政策建议。

我国幅员辽阔,农业生产专业化分工的生长使得农产物的产销地相距较远,存在着“七区二十三带”的空间结构结构。由于受到地域和季节的限制,大量农产物需经由专业化物流处置惩罚后才气抵达消费者手中。近年来,随着我国社会经济生长和人民生活水平的提高,生鲜农产物的产量和流通量逐年增加,消费者对品质优良、品种多样的农产物需求越来越高,不光要求产物新鲜、生产无污染,还要配送实时准确,这为冷链物流迎来了最佳生长契机。

冷链物流( cold chain logistics) 作为公认的园艺产物品质保障手段,从20世纪中叶开始在全世界推广开来,是农产物供应链的重要组成元素。特别是生鲜农产物需要通过低温流通才气最大限度地保持其新鲜度、色泽、风味和营养。农产物冷链物流是指农产物从供应地向吸收地的流动历程中,将冷冻/冷藏运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置惩罚等功效有机联合,并保持农产物始终处于维持其品质所必须的适宜温度情况下,最大水平地保证产物品质和质量宁静、淘汰产物损耗,从而满足用户要求,是提高性价比的极具商业价值的专业物流。

通过冷链物流可以将大量生鲜农产物高质量地从生产地运往消费地,满足人民的生活需要,提高人民的生活水平和康健水平。可以预见,农产物大迁徙的历程中一些鲜活农产物通过冷链运输将成为未来农产物运输的常态。

从蓬勃国家农业生长履历来看,冷链物流业的生长与农业现代化历程是一致的,蓬勃的冷链物流已经成为现代农业的重要特征。冷链物流业是基于提高农产物质量和品质而兴起的,其生长对于改善食品质量宁静和城乡住民的营养与康健具有重要的现实意义。近年来,随着我国经济技术水平和住民消费水平的提高,冷链物流业正在蓬勃生长,引起了工业资本和各级政府的高度关注。

另一方面,我国冷链物流业的生长仍存着一些制约因素,需要通过制度创新和技术创新加以消除。本文在论述我国冷链物流业生长态势的基础上指出我国生鲜农产物冷链物流存在的制约因素,并提出了相应的问题解决对策。1 我国冷链物流业生长态势我国冷链物流最早起步于20世纪50年月,其时的冷链设备主要是一些改装后的保温车。在其后相当长的时间里,我国冷链物流工业生长缓慢,直到1982年《食品卫生法》的颁布在一定水平上推动了我国冷链物流工业的生长。

随后的20年时间里,由于我国冷链物流始终处于供小于求的现状,其生长速度一直缓慢,水平也始终处于低级阶段。近年来,我国经济快速生长,随着生活水平的提高,老黎民越来越关注农产物的品质和新鲜水平,从而对冷链物流发生了强大的需求。同时,政府有关部门也出台了一些政策措施,推动了冷链物流业的生长。

在新形势下,随着市场发生的庞大需求,加上国家政策扶持力度的不停加大,社会资本对物流及冷链物流的投入逐年增加,第三方冷链物流迅速崛起,农产物冷链物流服务基础设施快速升级,新工艺新技术不停应用,冷链物流尺度逐步完善,我国冷链物流工业进入了快速生长时期。加速生长我国农产物冷链物流将有助于满足生鲜农产物区域规模化产出和反季节销售对跨地域大规模保鲜运输流通的迫切需要; 满足住民对农产物多样化、新鲜度、营养性和宁静性的更高要求; 淘汰农产物采后物流历程中的腐烂损失,动员农产物跨季节、跨区域的平衡销售,促进农民连续增收; 以及提横跨口农产物质量,突破商业壁垒,增强我国农产物国际竞争力。1. 1 冷链物流业市场前景辽阔2012年,中国农产 品冷链物 流需求量 为8 200多万t,比2011年增长18. 6%。

其中,蔬菜冷链物流需求量占50% 以上,约4 400万t; 肉类和水果需求第二,冷链需求凌驾2 400万t; 水产物冷链第三,需求为600万t[1]。这些农产物,尤其是以水产物和反季节果蔬为代表的高附加值农产物在冷链物流领域具有辽阔的市场需求。

现在,我国果蔬、肉类、水产物冷链流通率划分只有5% 、15% 和23% ,冷藏运输率划分为15% 、30%和40% ,远低于蓬勃国家水平( 欧州、美国、加拿大、日本等蓬勃国家和地域)。这些国家的肉禽冷链流通率已经到达100% ,果蔬冷链流通率也到达95% 以上[2]。据中国物流与采购团结会预计,现在中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%~ 30% ,中国冷链物流工业蕴藏着庞大商机。

1. 2 第三方冷链物流正在崛起第三方物流模式是生产、加工、销售等企业为了集中精神搞好自身业务,把原来需要自己来处置惩罚的物流运动,以条约方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以到达对物流全程治理和控制的一种物流运作与治理方式。第三方冷链物流是专门针对冷链物流工业需要而发生的专业物流模式。第三方冷链物流企业提供高效、专业、全程的冷链物流服务息争决方案。

生长第三方冷链物流可以使生产、加工、销售等企业能够专注于自身运作,不需要动用大量牢固资产、人力和物力,增强企业的柔性治理,使企业可以集中精神提高在自身领域的市场竞争力。特别是针对于规模较小、经济实力较弱或刚建立的企业,由于其物流资产有限、物流人员不足,因此需要将物流业务外包给专业机构来执行。据中国电子商务研究中心( 100EC. CN)监测数据显示,虽然我国第三方物流占物流市场的比重不到25% ,但第三方冷链物流生长势头迅猛,越来越多的生产商选择将自身冷藏物流业务外包给第三方冷链物流企业。

海内,中外洋运股份有限公司作为海内知名第三方物流企业早在2006年就在上海投资兴建了海内规模最大、设施最先进的单体多温度分区冷库,总占地面积7万m2。中粮我买网则在2014年8月获得了1亿美金B轮融资后计划斥巨资完善全国60都会冷链物流建设。双汇、灼烁乳业等食品企业加速了物流业务资产重组,设立了独立的冷链物流公司。

双汇物流建立于2003年,是海内顶尖专业化公路冷藏物流公司之一。公司使用GPS、ERP、WMS等现代信息技术多方位、多条理地建设了物流配送治理系统,实现了信息资源共享,提升了企业治理水平。灼烁乳业天天都有1 200 t乳制品需要送到上海、江苏、浙江的两万多个销售网点。

为此,企业建立了全资子公司———上海领鲜物流有限公司,为灼烁乳业提供冷藏车共计500余辆,冷链物流车辆机组等日常维护方面每年投入约1 000 ~ 1 200万元,并制订了许多规范。山东荣庆和安徽安得物流有限公司则是现在主要的民营冷链物流企业。

荣庆一直致力于打造中国冷链物流第一品牌,现在拥有冷链车辆450余辆,仓储面积20万m2,年营业额10多亿元。安得物流先后投资1亿多元,购入400多台高端冷藏车辆,并在全国建设了五大冷链配送中心,可以辐射各自800km以内业务。另一方面,外资也加大了进入中国冷链物流市场的程序。

美国冷链物流装备巨头英格索兰和开利( Carrier) 公司已进入中国多年。2010年,英格索兰在中国的各项投资总额到达4. 12亿美元。

其旗下的战略品牌冷王已经成为运输温控解决方案在全球的行业向导者,在北美和欧洲市场的占有率划分到达了凌驾95% 和50%。而开利则是世界顶尖的食品冷链全系列冷藏设备开发公司,早在1995年在上海就建立了开利运输空调冷冻( 中国) 公司( Carrier Transicold China) ,在海内市场专业从事货车冷藏设备,半挂车冷藏设备等的生产和销售。

现在,两者占据了海内车载冷机市场70% 以上的份额。普菲斯公司作为北美第一大、全球第三大冷库仓储运营商于2009年进入中国冷库市场以来,已经在上海、天津两地相继制作了三座高规格冷库,划分于2011年( 4万t) 、2012年( 3万t) 和2013年( 4万t) 投入使用。澳大利亚最大的冷 链物流提 供商太古 ( Swire ColdChain) 早在2008年就已进入广东市场,并计划于2020年底前,在中海内地共建成13个大型现代化冷藏设施,形成一个全国性的冷链网络,辐射规模达全国的2 /3; 美冷( Americold Realty Trust) 作为全球领先的温控仓储和物流提供商于2010年与招商局合资方式建立了招商美冷物流有限公司( CMAC) ,配合拓展中国市场的冷链物流业务。

CMAC现已快速生长成为我国领先的第三方冷链物流服务商。日本的第三方宅配商雅玛多、伊藤忠即是2010年底也紧跟美冷的程序进入中国冷链市场。雅玛多在上海松江拥有7 000 m2的分拣基地,其中包罗5 000 m2的普货堆栈、1 500 m2的冷藏堆栈和500 m2的冷冻堆栈。

进入中国市场两年多,雅玛多已建成32个营业点并配备了300多辆配送车。雅玛多还通过移动冷柜实现了“混载运输”,即30% 的冷冻冷藏品和70% 的普货混载运输,从而既契合了客户的需求,又做到了资源集约,可以缓解了成本压力。伊藤忠物流现在整体仓储面积达40万m2,员工3 000人,配送规模涵盖全国主要区域三线以上都会。

上述国际巨头的加入推动了中国第三方冷链物流业的生长。1. 3 冷链物流基础设施建设不停升级生鲜农产物的预冷、加工、储运、装卸、检验及销售等各个物流环节都需要在低温情况下开展。冷链基础设施建设是实现该要求的基础。

和通例工业化物流( 可以在常温下开展) 相比,农产物冷链物流需要有专业的低温冷链物流系统,各个环节的冷链历程都需要庞大、综合的系统治理。因此冷链物流基础设施建设存在要求高、投入大的特点。

冷链基础设施主要包罗种种类型和规模的冷库、冷链运输工具和制冷装置等,其建设的不足一直是制约我国冷链物流生长和规模的重要因素之一。海内20世纪建设的冷库设备陈旧、老化严重、缺少维修、运转低效。

“十一五”竣事时,我国冷藏能力或许可以满足食品总产量的20% ~25% ,距离蓬勃国家70% ~ 80% 的比例另有很大差距。进入“十二五”,国家加大了对冷链物流基础设施的升级革新。

特别是2010年国家发改委出台的《农产物冷链物流生长计划》计划再增加1 000万t冷藏能力。2014年,中冷同盟对全国680家规模以上( 营业收入1 000万以上) 的冷链物流企业调研 数据显示,我国冷库 容量共计20 469 713 t( 57 546 093 m3) ,冷藏车29 444辆。与2010年冷库总容量880万t、冷藏汽车20 000辆相比,划分增长了133% 和47%。

博亚体育app下载

由于中国农产物冷链物流生长前景良好,不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设低温供应链配送系统。现在在北京有顺鑫农业、首农团体、快行线冷链等; 在上海有中外运上海冷链物流、交荣冷链、领鲜物流; 山东有荣庆团体等企业。

冷链物流基础设施的不停完善,为农产物冷链流通缔造了条件。1. 4 冷链物流新技术不停涌现和美国、欧洲、日本等蓬勃国家和地域先进的冷链物流技术相比,我国仍有较大差距,但在许多环节上已开展了一定的技术创新事情。在治理方面,以往以手动治理为主,信息化、系统化水平不高,治理效率较低。

近年来,农产物物流企业引进了国际先进的HACCP( 危害分析和临界控制点)认证、GMP( 良好操作规范) 、WMS( 仓储治理系统) 、虚拟仓储等技术[3,4],提升了我国的物流治理水平。HACCP通过对物流各个环节及相应影响产物品质的因素举行分析,确定物流历程中的关键环节,并建设物流监控法式和尺度,当问题泛起时找到泉源点并接纳纠正措施。GMP认证是指由政府机构组织GMP评审专家对物流历程所涉及的所有环节举行检查,评定是否达标的历程。

WMS系统配有温湿度等物流情况追溯系统功效,可以确保物流历程中产物质量的全程监控。虚拟仓储则基于盘算机和网络通讯技术将在地理上疏散的货物举行整合治理,实现差别时空物资的有效调理,可降低仓储成本,制止不合理运输,便于羁系,是一种高效的物流治理方法。在货物标识方面,传统以手工书写为主,事情量大且效率低。近年来,我国农产物物流历程应用了二维码IC卡电子标 签、无线射频 识别( RFID)[5]、数字加密、水印等技术,提高了事情效率,淘汰了差错率,识别历程快速、准确、可靠。

二维码技术是以某种特定的几何图形根据一定的纪律在二维平面上用黑白相间的图形记载数据,巧妙地代表盘算机逻辑运行基础0和1,最终实现自动读取。二维码可以实现物流历程中商品信息的快速共享、防伪识别等功效。RFID技术无需有形的几何图形而是通过芯片来储存信息,具有自动识别、无需光源、无磨损、可穿透、可远距离读取、支持重复读写等优点,是未来物流货物标识的主要技术。

而数字加密、水印等技术则为货物识别提供了宁静保障。在保鲜方面,化学杀菌剂是常用的保鲜方法,但对人体康健和情况都市造成危害。

近年来,我国陆续研发了一批基于生物或者物理手段的宁静保鲜技术,如微生物保鲜技术、超高压保鲜技术以及复合生物保鲜技术等。其中,微生物保鲜技术主要是使用菌体或其代谢产物将农产物外貌和空气隔脱离来,以延缓氧化,或者通过诱导寄主抗性及重寄生作用抑制病原菌来实现保鲜[6]; 超高压保鲜技术则通过超高压破坏微生物的细胞壁、细胞膜及细胞间隙的结构,使卵白质等身分发生变性,使酶活性降低来实现杀菌[7]; 而复合生物保鲜技术则接纳两种或两种以上生物保鲜剂或者生物保鲜与其他保鲜技术相联合来实现保鲜的目的[8]。在车辆调理治理方面,传统模式下缺少对车辆举行有效追踪和调理的方法。

GIS( 地理信息系统) 、GPS( 全球卫星定位系统) 、EDI( 电子数据交流) 等技术的应用可对物流车辆举行定位、轨迹回放、运行监测、车辆人员治理,从而有效地控制车队、提高运行效率和服务水平、降低成本,而指纹、声纹、视网膜等识别技术则可以确保车辆调理历程的宁静[9,10]。1. 5 冷链物流尺度逐步完善国家高度重视冷链物流生长,在近几年下发的中央1号文件中均强调要加速农产物冷链物流系统建设,促进农产物流通。

国家发改委公布了《农产物冷链物流生长计划》,推动了冷链物流的国家尺度、行业尺度和地方尺度的出台和完善。现在,我国已经公布了9项冷链物流相关的国家尺度( 表1)。尚有冷链运输车辆应用选型技术规范,冷链物流企业服务条件评估等6项国家新尺度正在申报中。2 冷链物流业生长存在的问题我国冷链物流业已经获得较大生长,但仍有很大的生长空间。

同时也存在一系列问题制约了我国冷链物流业康健生长。表 1 冷链物流相关国家尺度2. 1 冷链物流成本高据观察,我国冷链物流成本比普通物流横跨40% ~ 60% ,而日本的冷链运输成本只有世界平均水平的2 /3。近年来,随着能源价钱的上涨,冷链物流成本也在大幅度上涨。

由于农产物价钱低、工业链条整合度不够、上下游厂商之间竞争猛烈而互助不足等使得降低物流成本成为农产物经销商的重要目的。然而由于冷链设施和装备水平低,整个物流用度占到易腐物品成本的70% ,而根据国际尺度,易腐物品物流成本最高不凌驾其总成本的50%。据预计,全程冷链物流体系的成本或许占到产物销售价钱的50% ~ 70% ,而常温运输或者土方法保温,该比例则只有20%。

由于农产物市场上普遍存在质量信息差池称的情况[11],有些农产物经销商不愿选择冷链物流。对于必须选择冷链物流以保证品质的农产物,部门物流商会通过降低冷链尺度来降低成本以迎合经销商。

由于更重视商品价钱,许多消费者宁愿选择非冷链农产物。冷链物流市场上的“劣币驱逐良币”现象制约了冷链物流业的康健生长。

2. 2 重冷藏、轻冷运在国家政策的引导下,各地都十分重视生长仓储物流工业。地方政府GDP政绩导向和资本圈地运动,导致了对冷库的过渡投资。

在东部一些省份( 例如江苏省) ,农产物物流园建设过多,冷藏库容量过大,已经超出了实际需求。同时,冷藏车的增长却相对缓慢,冷藏、冷运不能同步增长也带来了冷藏资源的浪费。现在我国冷藏车只有4万辆左右,而美国和日天职别为30万辆和17万辆,思量到人口基数,我国人均冷藏车的比重还很低。

美国最大 的冷链运 输物流服 务商CREngland现在4万冷藏车厢,而我国最大的冷链运输服务商为双汇物流,其拥有1 500辆左右冷藏车。同时,我国冷藏车的制冷技术也没有基础性的提高,而是大多接纳外洋的制冷设备,成为冷链物流生长的制约因素之一。

2. 3 全程冷链难以实现由于历程操作不规范造成我国冷链物流无法做到全程冷链。一方面由于看法习惯的问题,没有对生鲜农产物举行田间预冷的意识,致使产物品质会从内到外泛起问题。

例如荔枝如果不举行田间预冷,纵然用冷库储存、冷藏车运输也很容易造成荔枝外观还很悦目,但内部品质已经劣变,造成产物货架期很短。另一方面,我国生鲜农产物冷链物流历程中,部门物流企业为了节约运输成本,中途关掉制冷设备,造成物流历程中的冷链断链。

第三、冷链设施不配套也造成了无法实现全程冷链。外洋许多冷库是允许冷藏车开进去的,因此其整个装卸货历程是在冷库内完成的。

而在我国,冷藏车不能开进冷库装卸是很是普遍的现象,造成车辆停靠和仓储的环节间有一段冷链缺失的时间,严重破坏了全程的低温供应链。这不仅体现在终端销售商( 例如超市) 冷藏冷冻设施与冷链物流之间,也体现在冷链物流企业自身。第四,农产物产地预冷库缺乏也使得物流历程无法做到全供应链供冷。

许多冷冻食品在常温下卸货后再运到零售商的冷藏、冷冻设施中,泛起冷链的断裂,造成食品品质下降,甚至糜烂。上述问题不仅动摇了人们对冷链物流的信心,也给我国食品质量宁静造成消极影响。

2. 4 基础设施结构不合理虽然在我国东部冷库生长迅速,但在我国的中西部经济相对落伍地域,生长较为滞后。资料显示[12],全国冷库总量的63% 在东部11个省市,18% 在中部地域,而西部12个省市只有19% ,也就是说全国2 /3的冷库容量在东部地域,我国工具部冷库容量差距较大。

另据数据显示近5年全国建 成的冷库 中,东部地域 占24. 89% ,西部地域占17. 42% ; 在建的冷库中,东部占74. 76% ,中西部地域25. 24% ,工具部冷库建设速度差距也十明白显。在冷库的类型与功效方面也生长不平衡,大型冷库建设项目比力多,而中小型冷库建设少; 肉类建设冷库较多,果蔬类冷库建设较少; 大中都会销地保鲜库比产地生长更快。

从人均冷库容量来看,凌驾0. 1 m3的有七个省市,其中天津是全国平均水平的4. 48倍,到达0. 251 m3,到达日本人均冷库容量。2012年我国人均冷库量仅为0. 056 m3,和外洋蓬勃国家比差距显着( 美国人均库容量0. 365 m3,日本人均库容量0. 233 m3)。2. 5 农产物尺度化水平低虽然近年来工商资本进入农业领域的程序加速,但我国农业生产组织化总体水平低,家庭谋划仍然是主流,从而制约了我国农产物尺度化生产。

只管农业部于2012年颁布了《农产物品级规格尺度编写通则》,可是离农产物分级尺度的市场化应用另有较大距离。现在,我国农产物尺度化推历程度希望纷歧。

像玉米、面粉、棉花等大宗农产物经由多年生长已经建设了一套相对完善的生产尺度体系,而果蔬、鲜肉、海鲜等生鲜农产物则在生产上还难以做到尺度化。成熟的电子商务市场需要对销售的产物举行尺度化认证后才气销售。而海内农业生产,特别是生鲜农产物的生产形陋习模化的还很少,一般都是小农生产,这些人没有意识,也没有资金举行产物认证。

由于我国生鲜农产物生产不能做到尺度化,因此买方不能知道产物优劣,造成难以在电商平台上形陋习模流通。相反蓬勃国家农业生产规模化、品牌化、尺度化水平高,产物具有良好的品质和宁静信誉,使得市场会优先思量这些产物。外洋尺度化的农产物纵然到了海内也很受接待,海内电商也会优先选择外洋的农产物来增加用户粘性。例如天猫销售的车厘子13 d销售额到达1 500万元。

可以看到,农产物尺度化的不足,阻碍了农产物运销模式创新,电商模式、远程拍卖、现货电子生意业务在鲜活农产物领域受到了挫折。没有农产物尺度化很难实现线上生意业务,从而抑制了因运销模式创新带来的冷链物流需求。

2. 6 技术创新不足冷链物流技术创新上,蓬勃国家提升冷链化水平主要从以下五个方面开展物流技术厘革: 接纳冷链友好型的农产物栽培治理技术和产物宁静检测方法; 在产地应用预冷技术消除田间热,降低农产物呼吸强度,延长保鲜期; 应用自动化冷库和气调蕴藏技术进一步延长冷藏保鲜期; 冷链运输工具朝着尺度化、小型化、多功效化和节能化偏向生长; 运用信息技术建设农产物冷链物流治理系统,对物流全程举行追踪和监控,并将产物需求信息共享到连锁谋划平台。而我国冷链物流技术创新严重不足,缺乏低温加工、包装和检测技术,存在制冷技术短板,冷链物流治理和操作人员匮乏,导致生鲜农产物粗放式物流。

新型冷链物流装备和技术被外企垄断。原因在于: 一是国家投入少,政府关注不足; 二是物流企业规模小,农产物冷链物流投资门槛高、接纳期长,制约了企业是技术创新投入; 三是专业人才缺乏,物流专业人才已被列为我国十二类人才之一。在近两三年的时间内,我国物流专业人才的缺口将会到达60余万,特别是对于新兴的冷链物流业来说,人才的缺口将会更大[13]。

然而,我国没有专门的学校与机构造就冷链物流人才,人才造就模式都是师傅带徒弟边学边干,而没有专业系统的培训。一些理论知识都是20世纪90年月的内容,并没有包罗最新的知识。2. 7 冷链物流社会认知不足已往数十年,冷链物流在我国生长缓慢的原因之一是消费者缺少低温物流的意识。

纵然在大都会,许多住民对冷链物流也不相识,人们在购置农产物时很少思量流通方式。这主要是因为其时我国经济生长还没有生长到让消费者开始关注食品新鲜度和品质。随着我国住民恩格尔系数降低到富足线的40% 以下,消费者会增强对农产物宁静和品质的重视水平。

此外,另有三个原因造成了住民对冷链物流关注度不足: 一是饮食习惯,我国食物制作多接纳煮、干煎、蒸、油炸等方式,与鲜食相比对农产物的品质要求不高,而外洋的肉品食用大多五分熟、七分熟,日本则更喜欢食用生鲜鱼类,造成西方国家对于冷链物流需求强烈; 二是在我国传统看法里只有冷饮食品才需要低温贮存,而冷链是一种资源浪费的运输方式; 三是农产物质量宁静问题的困扰,相对于品质而言,农产物质量宁静越发受到消费者的关注,人们为能否买到放心的食品而烦恼,冲淡对食品品质的追求。3 对策与思考基于现阶段农产物冷链物流生长中存在的问题从以下几方面提出对策建议,以期促进我国农产物冷链物流的进一步生长。3. 1 增强冷链物流宏观治理外洋冷链物流乐成的生长履历讲明,在冷链物流生长的起步阶段,政府的资金投入和政策扶持具有重要作用。任何一个工业的生长都离不开政府的引导和支持,冷链物流也是如此。

政府应从国家层面提高对农产物冷链物流的重视水平,综合思量我国城镇住民消费趋势、消费方式、农业工业生长形势、商业模式的创新等因素,制定行业生长计划、工业政策,优化冷链物流地域结构; 研究制定相关技术尺度和操作规范,引导生长配套兼容化冷链设置和装备; 出台扶持措施,勉励第三方冷链物流企业的生长壮大; 扩大鲜活农产物绿色通道政策适用规模,降低冷链运输成本; 建设企业诚信制度,通过信贷、财税等手段引导冷链物流企业依法、诚信谋划。3. 2 建设并推广农产物追溯信息系统为相识决农产物质量宁静问题,政府和商界对农产物质量追溯系统寄予了厚望。

同时,信息技术的进步提供了越发低廉的解决方案。对于高品质农产物来讲,产物追溯系统越发经济。在现有农产物追溯系统中增加农产物流通方式的信息,有利于让消费者相识冷链物流的价值,从而防止冷链物流断链,实现高品质农产物优质优价。现在,第三方冷链物流企业都有与GPS相联合的信息化调理系统。

博亚体育app下载

这一系统与销售商的产物追溯系统相联合,也是一种可行的选择。从提高农产物追溯系统的效率来看,应当勉励商业机构构建公共信息服务平台。3. 3 推进冷链物流技术创新一是勉励科研机构、企业等举行冷链技术的研发,开发具有我国自主知识产权的创新冷链物流技术; 二是加大财政资金投入力度,努力引导社会资金,形成多元化的投入机制,解决因冷链物流全程技术、基础设施建设等资金缺乏而导致的创新条件不足问题; 三是落实好税前加计扣除等国家支持企业创新的有关政策,勉励“产、学、研”协同创新,增强企业创新主体的意识和作用; 四是要增强冷链物流人才造就模式创新,引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程,生长农产物冷链物流职业教育,形成多条理的冷链物流业创新人才的教育、培训体系。

3. 4 促进农业规模化、尺度化生产农业规模化、尺度化生产是提高我国农产物质量和生产效率的基础途径,也是农产物物流冷链业生长的基础。农业规模化、尺度化生产,可以通过工商资本的大规模土地集中实现,也可以通过互助社方式实现。在我国家庭联产承包责任制的前提下,实现农业生产谋划的组织化,需要更多的组织模式创新和商业模式创新。

一是要扶持一批辐射动员能力强的农产物加工龙头企业; 二是要勉励龙头企业与农民建设精密地利益共享机制,鼎力大举生长订单农业; 三是要勉励生长农民专业互助社、农业工业协会、家庭农场等新型谋划模式; 四要增强农产物市场体系建设,开展尺度农产物拍卖、期货、现货生意业务,勉励“农超对接”和直销配送。3. 5 增强冷链物流知识宣传政府、行业协会、农业企业要增强对冷链物流的宣传和科普,让消费者相识冷链物流的基本知识、对于提高农产物品质的作用、以及“断链”带来的危害等,使消费者能够体会到冷链物流所带来的生活品质的提高。

同时,要把冷链物流知识与食物营养科普联合起来,特别是在饮食习惯的革新、保鲜技术的运用等方面举行科普。4 结语随着生活水平的不停提高以及近年来对农产物品质宁静的关注,人们对农产物新鲜的要求越来越高,冷冻冷藏农产物的需求比例也在迅速增加。

而冷链物流是满足上述需求的关键环节之一。现在生鲜农产物冷链物流工业在中国的生长还是处于起步阶段,而且市场生长潜力庞大,已经引起了政府和市场资本的高度关注,第三方冷链物流企业正在崛起,外洋资本和企业也在加紧进入中国冷链物流市场,冷链物流基础设施建设力度很大,冷链物流新技术不停涌现,相关尺度也在完善和制定中。然而可以看到,现在我国冷链物流工业生长仍然存在的诸多问题需要解决,包罗物流成本过高、重冷藏轻冷运、全程冷链难以实现、冷链设施结构不合理、产物尺度化水平低、技术创新有待进一步增强、以及社会对冷链物流的认识不足等。

为此本文针对性地提出了一系列的对策建议,以促进我国农产物冷链物流工业的生长,包罗增强宏观治理、建设产物追溯系统、推进技术创新、促进农业规模化尺度化生产、并增强冷链物流知识的普及。“十二五”期间,国家提出的科技创新驱动生长战略为农产物冷链物流工业的生长提供了宏观政策基础,政府、高校和科研机构以及企业工业协会应该抓住这个重要契机,为冷链物流这一绿色向阳工业的生长提供政策扶持和急需的科技创新结果,加速我国农产物冷链物流工业生长。

作者:袁学国 邹平 朱军 吴迪 中国农村技术开发中心 新疆农业科学院农业机械化研究所 安徽农业大学信息与盘算机学院 浙江大学农业与生物技术学院作者简介: 袁学国,副研究员,博士,主要从事农业科技治理研究。E-mail:ecspirit@163.com;基金: “十二五”国家科技支撑计划项目(2013BAD15B05)资助;泉源:中国农业科技导报2015年01期。


本文关键词:我国,冷链,物流业,生长,态势,、,问题,与,对策,博亚体育娱乐官网

本文来源:博亚体育-www.pinpeng.com.cn